弱势群体违章交规罚款有照顾吗？

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  月帮助201720人

  一、中国交通法已经比较完善了 1、法规和国际接轨，比如让右原则、路权原则、各类让行规则。2、交通标志标线也和国际接轨。二、行人非机动车目前的确是弱势群体1、道路设计就没过多考虑行人和非机动车，非机动车道过窄。2、事故赔偿标准很低，医疗费是要花费的，误工费这是补贴被扣工资，体现赔偿的精神和痛苦伤害几乎没有。所以发生事故，行人就是输家，就算赔钱也等于白撞。3、天朝有法不依，执法不严，类似无信号灯斑马线不让行、占道停车这样违章，在中国不算什么。还没听说谁因为不让行人被罚款。4、法律和文明，无法保障弱者的合法路权，警察不管，法律不究。而行人无法靠肉体来维护路权。三、对行人和非机动车违章管理力度不大，归根结底，是对机动车的管理力度不大。。 国外很多地方，行人非机动车违章，发生事故机动车无责任。。但是人的路权还是最大：1、无信号灯斑马线，车必须让行。开再快也要刹车，停车。。没说的。转弯车肯定会让直行人。。2、行人只要守法，过马路可以不用看车。。 中国行人就算绿灯过马路，也要看转弯车让不让，虽然中国法律上也是要让行的。3、机动车违章成本很高，占道停车可以上法庭。斑马线或其他应让人但不让人的时候，人可以报警。罚款一般都是人均收入的20%以上。4、车辆全责撞了行人，即使行人轻伤，也要赔付一大笔钱。而且可能上法庭，最关键是这些费用保险一般不承担。如果不掏这钱，社会的诚信体制，会让他寸步难行。5、法律一般明确规定，必须距离行人2米以上。。 给行人安全感，也就是说，让行行人，必须停在行人2米外，甚至都会急刹车让行。。。。6、开车占用社会更多资源，所以必须让行。。。四、中国交通混乱的本质，还是天朝的政一治一制一度1、因为社会不公很多。特权太多。。2、如果加大对 机动车、非机动车、行人，任何一方的管理，只是让特权车更加特权，会对特权车提出更多诉求，导致不公平加剧，都会加深社会矛盾，最后矛头都会指向特权阶层。3、根源的不公存在，就难以做出合理的公平制度。 原问题：《中国的交通法好吗?行人和非机动车真的是弱势群体吗?为什么行人和非机动车违章处罚和管理的力度不大呢?》

  回复于 2023-02-05 07:03:04